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青岛地铁3号线2016年开通4号线资金引ppp模式_[新闻new]

发布时间:2021-09-14 09:39:43 阅读: 来源:缝纫机厂家

青岛地铁3号线2016年开通 4号线资金引ppp模式

“地铁3号线目前北段已经进入了开通倒计时,地铁2号线也已经进入全面建设的阶段。”中铁十四局隧道公司相关负责人5月29日在地铁2号线燕儿岛路施工工地告诉城市信报/信网记者,岛城地铁建设进入“提速阶段”,有了3号线的建设经验和人才、技术积累,地铁2号线施工效率相比3号线大大提高。山东首台升级版“钻地龙”的到位,有望将人工速度提高6~8倍,“PPP”模式将社会资金引入,地铁将在建设资金上迎来突破。

有了3号线经验,2号线“更顺当”

按照计划,青岛地铁3号线北段将于今年年底通车试运营。据介绍,青岛地铁3号线全长约25公里,包括22个车站,1个控制中心、1个车辆段和综合基地,于2010年下半年开工建设。位于3号线中间位置的错埠岭站和南端的青岛站因前期征迁等问题,工期延后,影响了全线开通计划。地铁3号线计划先开通北段,自北向南包括青岛北站、永平路站、振华路站、君峰路站、李村站、万年泉路站、海尔路站、地铁大厦站、长沙路站、双山站等10个车站,总里程约12公里。南段计划于2016年底接入,实现全线开通试运营。

“我们也有3号线的标段,目前也进入收尾的阶段了。”中铁十四局隧道公司副总经理、项目负责人王春国介绍说,“有了3号线的建设经验,我们在对2号线施工的过程中感到更顺当了,更得心应手了。”

据介绍,地铁3号线是岛城的首条地铁线,青岛市地铁3号线工程项目总投资152亿元,工程起自青岛火车站,终点至火车北站,全长约25公里,全线设车站22座。设车辆段和综合基地1座,控制中心1座。“第一条地铁线,我们在借鉴其他城市建设经验后,更多的还是自己摸索建设,所以在建设效率上可能要比2号线慢。”该相关负责人介绍说,“地铁2号线之前引入了隧道掘进机,相对人工挖掘来说,隧道掘进速度就提高了很多。”

省内首台升级版“钻地龙”青岛造

“之前的隧道掘进机TBM是针对那些硬岩石的,地铁2号线燕儿岛路工地引入的这是升级版的"钻地龙"。”中铁十四局隧道公司副总经理、项目负责人王春国介绍说,“本次掘进采用的复合式土压平衡盾构机,是由中船重工生产,开挖直径为6.28米,采用具有国际领先水平的德国海瑞克技术。盾构机长76米,盾体总重约300吨,装机功率为1932千瓦,由4个1000吨千斤顶往左线洞口平移,掉头时间预计为1个月。”

“这是青岛地铁首条采用土压平衡盾构法施工的隧道,也是省内第一条采用该工法的施工隧道。”相关负责人介绍说,青岛地铁2号线浮燕区间(浮山所站至燕儿岛路站区间)左线长度为845米,右线为849米。该区间地质条件复杂,存在富水砂层、破碎带及上软下硬地层等不良地质,是盾构施工中难度较大的复合地质。整个区间下穿商业通道、排水暗渠、古老河床及青岛市最繁华的香港中路核心金融商业区,共有二级风险源1处、三级风险源4处。青岛地铁集团经过科学论证并结合现场实际地质条件,将在此段采用土压平衡盾构法施工,预计每天可推进6米,是人工开挖速度的6~8倍,大大缩短了施工工期,同时采用该工法施工,可实现安全、环保的预期目标。“卓越一号”掘进机从燕儿岛路站始发到达浮山所站后,整体掉头进行二次始发。

该项工程由中国铁建(601186,股吧)十四局集团隧道公司承建,“盾构机始发前,我们精心组织筹划,做了大量的前期工作,克服场地狭小、夜间吊装施工、交通导改压力大等困难,仅用6天就完成了盾构机的进场吊装作业。”该项目负责人说,为了保证顺利始发,青岛地铁集团组织参建各方先后邀请多名地铁盾构施工专家对EPB运输吊装进行多次风险评估论证。

根据设计地勘资料,在盾构施工过程中将遇到诸多不良地质条件,因此盾构进仓前需采用洞内超前预注浆技术对仓前土体进行加固后,方能安全始发,整个区间盾构掘进施工难度巨大、风险相对较高,预计在明年4月底能够全面完成区间盾构贯通任务。

地铁4条线建设资金拟引PPP模式

什么是“PPP”模式呢,据介绍,该模式为政府与社会资本合作的模式,日前,岛城公布了青岛市政府与社会资本合作项目表(第一批),该表格中,地铁建设项目包括四条线路,分别是青岛市地铁1号线工程、红岛至胶南(西海岸)城际轨道交通工程、青岛市地铁2号线工程、青岛市地铁3号线工程。

“除了四条线之外,蓝硅线也有可能会采用这种模式。”地铁建设工作人员介绍说。

据介绍,青岛市地铁1号线工程项目总投资约390亿元,工程起自黄岛区峨眉山路与长江路交口处,终点为城阳区东郭庄,全线长60.1公里,设车站39座。建设工期为2015年~2020年。全线设车辆段2座(安顺车辆段及东郭庄车辆段),停车场1座(瓦屋庄停车场)。拟2015年开工建设,2020年建成,目前正在实施过海段土建施工招标工作。

红岛至胶南(西海岸)城际轨道交通工程项目总投资282亿元,工程位于青岛市西海岸经济新区,线路起于嘉陵江路站,止于董家口火车站,全长约71公里,设车站21座,其中地下站8座,高架站13座。全线设1座车辆段和2座停车场。工程分两期建设,一期工程起自井冈山路站,止于大珠山站,线路全长29公里。拟2015年开工建设,2018年建成,正在开展部分工程土石方开挖工作。

青岛市地铁2号线工程项目总投资185亿元,工程起自泰山路站,终点至李村公园站,全长约25公里。全线设车站22座,其中换乘站9座;设车辆段和综合基地1座。工程总投资185亿元。拟2018年建成通车,目前正在实施主体建设。

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