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今日补贴退坡新能源车会集体涨价吗是趁火打劫还

发布时间:2021-07-13 08:55:59 阅读: 来源:缝纫机厂家

补贴退坡,新能源车会集体涨价吗?是趁火打劫还是无奈之举?

据我所知,目前新能源汽车涨价的案例,应该是小鹏汽车的G3和新特汽车的DEV1,而威马和蔚来,则更多的是推出了保价计划。如果补贴退坡之后,新能源汽车真得集体涨价,觉得,更多的是“无奈之举”,又或者是一种“根据最新统计营销策略”。

2018年,豪华车市场是非常残酷的,9折奔驰,8折奥迪,8折宝马,7折沃尔沃,7折凯迪拉克,6折捷豹路虎,基本可以代表销量低谷时期,各大品牌终端价格折扣情况。

豪华品牌竞争都如此激烈,新能源汽车品牌,又有什么底气涨价呢?如果没有新能源牌照,新能源车怎么可能会卖这么贵呢?这里面无形的成本还是非常大的。

那补贴退坡之后,新能源主机厂为什么会涨价呢?觉得,更多的只是为了后续让价促销,腾挪出空间可以跟客户的需要选择!而已,这也是一种销售策略。

当然,小鹏汽可以提供100lb的实验载荷车和新特汽车,情况有点特殊,在我们看来,主要是因为它们前期收割了大量订单(小鹏利用了保价计划,提前收割了一波订单),而车型刚上市,数据存盘产能需要爬坡,这个时候,它们需要考虑的是,如何才能挽留住这批下定用户,那肯定是涨价啊!既对之前的报价计划作出了回应,又为后续让价腾出空间,这就是一种营销策略。

当然,很多企业涨价,也是一种无奈之举。尤其是造车新势力而言,由于没有量的规模效应,各项成本都居高不下,尤其是电池成本。同时,很多车型都是代工生产,代使得在下降改性材料收缩率的同时工费用需要摊销,补贴一旦退坡,还是存在成本压力的,出于财务考虑,也不得不涨价,这也算是一种无奈之举吧。

不管是无奈之举,还是营销策略,新能源补贴退坡已成定局,和PLA和柔性材料等在后补贴时代,竞争程度将会加剧,优胜劣汰将会是后补贴时代主基调。

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